Ritten - Pilotprojekt 2000

Realisierung von Eingriffen zur strukturellen Umstufung von Straßenbelägen auf bituminösen Mischgut, LS 73, Ritten

Der Großteil der Straßen wurde für eine Verkehrslast entworfen, die dem heutigen Verkehrsaufkommen keineswegs mehr entspricht. Durch die ständige Überbeanspruchung der Infrastruktur werden die Fahrbahnbeläge teilweise zerstört, in Einzelfällen wird der gesamten Straßenkörper in Mitleidenschaft gezogen. Aus diesem Grund ist es notwendig, ein Instandhaltungsprogramm auszuarbeiten, welches eine Sanierung der Straßenaufbauten mit dem kleinstmöglichsten Aufwand beinhaltet. Das ist mit einer gezielten Projektierung und unter Berücksichtigung der neuen Materialien (vor allem Recyclingmaterial) und Technologien möglich. Außer einer programmierten Instandhaltung soll vorab ein Pilotprojekt ausgeführt werden, um vor Ort die gewonnenen theoretischen Erkenntnisse sowie die Eignung der neuen Technologien auf ihre praktische Anwendbarkeit zu überprüfen. In der Vergangenheit kam es vor, dass neue Technologien aufgrund der klimatischen und geomorphologischen Verhältnisse unseres Landes nicht anwendbar waren.

Zuständiges Amt

Abteilung 11, Amt für Geologie und Baustoffprüfung 11.6

Projektbeteiligte

Gesamtkoordinator und Amtsdirektor
Dr. Geol. Ludwig Nössing
Projektsteuerer
Geom. Renza Espen
Gesamtplaner
Prof. Dr. Ing. Maurizio Bocci
Bauleiter
Geom. Valter Molon

Baukosten und Kubatur

257.000 €

Bauzeiten

30 Tage

Es wurde das Fräsen des bestehenden Asphaltmischgutes und dessen Austausch mit einer einschichtigen Tragschicht (bituminöse Tragschicht & Binder) mit der Zugabe von Recyclingmaterial, von erhöhter Schichtstärke und einer Verschleißschicht Typ Splittmastix (nach den technischen Bestimmungen für bituminöse Beläge Ausgabe Dez. 96) in Betracht gezogen. Diese Vorgangsweise wurde auch dort angewendet, wo der Straßenunterbau nicht die besten mechanischen Kennwerte aufwies. In diesem Falle wird bewusst auf eine Erneuerung des Straßenunterbaues verzichtet, um die Lebensdauer des oben beschriebenen Belages zu überprüfen.

Für die einschichtige Tragschicht wurden 3 Lösungen überprüft:

  • traditionelle Tragschicht (mit normalem Bitumen)
  • modifizierte Tragschicht (mit hochmodifiziertem Bitumen)
  • modifizierte Tragschicht mit Fräsmaterial (mit hochmodifiziertem Bitumen und Fräsmaterial)